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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【林殿唯╱綜合報導】

大陸2015年新能源車銷量超過33萬輛,超越美國成為環保車第1大國。對於這樣傲人的成績,各家車廠的態度卻異常低調,不願大張旗鼓宣傳,讓不少投資人感到非常「不自然」。

對於汽車業內人士來說,新能源車產銷數據「造假」,早已是業內公開的秘密。許多車商將生產的新能源車出售給關係良好的經銷商和旗下企業,營造車子已經銷售出去的假象,藉此騙取高額的政府補貼。下游廠商買下新能源車後,往往立刻將電池拆下再賣回車廠,重複騙取補貼,但其實這些「熱銷」的車款可能根本沒有掛牌上路。

新能源車「騙補」的手法五花八門,早就被大陸官方與媒體摸清摸透,但卻又抓不勝抓,只因為騙補的誘因實在太強,而且還出在大陸官方自己身上。

為了扶持新能源車產業發展,大陸中央與地方政府均對於相關產業提出優惠的補貼方案,許多車款的補貼比例甚至超過整車售價的40%,遠高於歐美10%~15%的水準。

40%的補貼有多誇張?日本汽車大廠豐田(Toyota)上一財年的毛利率也不過2成,而大陸對於新能源車的補貼比例居然高達40%,是豐田的一倍。換句話說,不論技術品質優劣,只要車子能夠出廠,就一定能夠穩穩地賺到補貼,幾乎毫無風險,尤其現在「時機歹歹」,能有這樣穩賺不賠的生意,根本就是天上掉下來的肥肉,沒有下海騙補還會被同業笑傻。

騙補蔚然成風,日經報導就指出,大陸的上市企業中,甚至出現了僅憑政府補貼,就賺到一半以上淨利的新能源車廠商。

補貼被騙取的具體金額難以統計,但推測高達整體銷量的四成。搜狐汽車網就引述數據指出,去年1~10月新能源車的銷量為17.4萬輛,但同期上牌的數量只有10.8萬輛,等於有6.6萬輛自出廠以後,就從沒上路行駛,比例接近四成。

中國國家信息中心資訊資源開發部主任徐長明表示,這6.6萬輛非常有可能是新能源車廠為了騙補而生產,新能源汽車可能壓根就沒交到消費者手中。

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